{"id":3255,"date":"2022-02-14T14:00:25","date_gmt":"2022-02-14T17:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/rehabitare.direito.ufmg.br\/?p=3255"},"modified":"2022-02-14T14:00:25","modified_gmt":"2022-02-14T17:00:25","slug":"e-fundamental-planejamento-urbano-que-revalorize-os-centros-e-reduza-deslocamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rehabitare.direito.ufmg.br\/?p=3255","title":{"rendered":"\u00c9 fundamental planejamento urbano que revalorize os centros e reduza deslocamentos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Um dos grandes problemas dos grandes centros urbanos na contemporaneidade \u00e9 o apartheid territorial presente nas cidades. Em entrevista ao\u00a0<em>Jornal da USP no Ar 1\u00aa<\/em>\u00a0<em>Edi\u00e7\u00e3o<\/em>, o professor Ricardo Abramovay, do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Ci\u00eancia Ambiental do Instituto de Energia e Ambiente (IEE) da USP, e autor do livro\u00a0<em>Amaz\u00f4nia: Por Uma Economia do Conhecimento da Natureza<\/em>, analisa o conceito de desmobilidade.\u00a0Ao contextualizar a situa\u00e7\u00e3o, o professor Abramovay indica que \u201co ponto de partida \u00e9 a contradi\u00e7\u00e3o que est\u00e1 embutida na pr\u00f3pria ideia de autom\u00f3vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O autom\u00f3vel tem uma conquista tecnol\u00f3gica que permitiu ampliar de maneira extraordin\u00e1ria a mobilidade humana durante o s\u00e9culo 20\u201d, e completa ao dizer: \u201cS\u00f3 que, a partir da segunda metade do s\u00e9culo 20, o carro se transforma numa esp\u00e9cie de seu contr\u00e1rio. Com a compra massiva de carros, a quantidade de ve\u00edculos era tanta que as pessoas, em vez de terem mobilidade, ficavam presas no tr\u00e2nsito\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As alternativas em alta no s\u00e9culo 20 aparentavam ter solucionado os problemas de mobilidade, mas mostraram-se ineficientes em diversos pontos. \u201cN\u00e3o adianta voc\u00ea tentar resolver o problema do transporte focando exclusivamente no sistema de transporte\u201d, afirma o professor. \u201cO s\u00e9culo 21 \u00e9 o s\u00e9culo em que a gente renunciou a esse tipo de abordagem fragment\u00e1ria. Por exemplo, os carros que hoje circulam s\u00e3o altamente emissores de gases do efeito estufa. \u2018Ah, ent\u00e3o eu vou resolver isso com carro el\u00e9trico e com energia limpa\u2019, isso \u00e9 uma vis\u00e3o fragment\u00e1ria. O que \u00e9 uma vis\u00e3o baseada na ci\u00eancia do s\u00e9culo 21, que s\u00e3o as ci\u00eancias da complexidade, \u00e9 voc\u00ea vincular o deslocamento \u00e0 moradia, ao emprego, ao lazer e \u00e0 vida na cidade.\u201d<\/p>\n<p>Leia a mat\u00e9ria completa em <a href=\"https:\/\/jornal.usp.br\/atualidades\/e-fundamental-planejamento-urbano-que-revalorize-os-centros-e-reduza-deslocamentos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jornal da USP<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dos grandes problemas dos grandes centros urbanos na contemporaneidade \u00e9 o apartheid territorial presente nas cidades. 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